Newyddion

Wrth i ddiwydiant fforch godi Tsieina atgynhyrchu twf gwell na'r disgwyl, mae pob math o gynhyrchion mewn marchnadoedd domestig a thramor wedi cyflawni perfformiad rhagorol. Yn eu plith, roedd fforch godi trydan yn cyfrif am gynnydd cyson. Ar yr un pryd, yn wyneb sefyllfa ynni fwyfwy difrifol a phwysau amgylcheddol, yn ogystal â datblygu cerbydau ynni newydd, technoleg lithiwm ac amodau allanol eraill yn dod â chyfleoedd, mae fforch godi lithiwm yn cyflwyno cyfle da yn y farchnad. Felly beth yw'r gwahaniaeth rhwng batris lithiwm a batris asid plwm mewn fforch godi trydan? Pa rai sy'n dda? Dyma'r nodweddion:

1. O'i gymharu â batris asid plwm, nicel-cadmiwm a batris mawr eraill, nid yw batris lithiwm-ion yn cynnwys cadmiwm, plwm, mercwri ac elfennau eraill a all lygru'r amgylchedd. Ni fyddant yn cynhyrchu ffenomen "esblygiad hydrogen" tebyg i fatri asid plwm ac yn cyrydu terfynell gwifren a blwch batri wrth wefru, gan wella diogelwch a dibynadwyedd yr amgylchedd. Mae oes batri ffosffad haearn lithiwm rhwng 5 a 10 mlynedd, dim effaith cof, dim amnewid yn aml;

2. Yr un porthladd codi tâl a rhyddhau, yr un plwg Anderson sy'n datrys y broblem diogelwch fawr y gall y fforch godi ei gychwyn wrth godi tâl a achosir gan y modd porthladd codi tâl gwahanol;

3. Mae gan becyn batri ïon lithiwm gylched rheoli a diogelu batri lithiwm deallus -BMS, a all dorri'r brif gylched yn awtomatig yn effeithiol ar gyfer pŵer batri isel, cylched fer, gor-wefru, tymheredd uchel a namau eraill, a gall fod yn larwm golau sain (buzzer) (arddangos), nid oes gan fatri asid plwm traddodiadol y swyddogaethau uchod;

4. Diogelwch triphlyg. Rydym yn defnyddio rhwng y batri, cyfanswm allbwn mewnol y batri, cyfanswm allbwn bws tri lle i osod dyfeisiau monitro a diogelu deallus, a all fonitro amser real ac amodau arbennig y batri i dorri amddiffyniad i ffwrdd.

5. Gellir defnyddio batri ïon lithiwm fel un o'r nifer o ddeunyddiau ac offer, wedi'i integreiddio i system Rhyngrwyd Pethau eang, yn rhoi gwybod yn amserol a oes angen cynnal a chadw neu ailosod y batri, ac yn crynhoi'n awtomatig yr amser mynd i mewn i'r ffatri, amseroedd codi tâl a rhyddhau, ac ati;

6. Ar gyfer diwydiannau arbennig, fel meysydd awyr, canolfannau storio a logisteg mawr, ac ati, gellir codi tâl ar batris ïon lithiwm yn y "modd codi tâl cyflym", hynny yw, o fewn 1-2 awr o egwyl ginio, bydd y batri wedi'i lenwi i gynnal llwyth llawn cerbydau fforch godi Yufeng, gwaith di-dor;

7. Gwefru awtomatig, heb waith cynnal a chadw. Ers pacio batri ïon lithiwm, nid oes angen cynnal unrhyw drwyth dŵr arbennig, rhyddhau rheolaidd a gwaith arall, mae ei dechnoleg cydraddoli gweithredol amser cyson unigryw yn lleihau llwyth gwaith personél maes yn fawr ac yn arbed costau llafur enfawr;

8. Dim ond chwarter pwysau a thraean maint batris plwm-asid cyfatebol yw batris lithiwm-ion. O ganlyniad, bydd milltiroedd y cerbyd ar yr un gwefr yn cynyddu mwy nag 20 y cant;

9. Mae gan fatris lithiwm-ion effeithlonrwydd gwefru o fwy na 97% (dim ond 80% yw effeithlonrwydd batris asid plwm) ac nid oes ganddynt unrhyw gof. Cymerwch becyn batri 500AH fel enghraifft, gan arbed mwy na 1000 yuan o gost gwefru o'i gymharu â batri asid plwm bob blwyddyn;

Mewn gwirionedd, hyd yn hyn, batris asid plwm, oherwydd costau caffael isel, yw dewis cyntaf y diwydiant logisteg mewnol o hyd. Fodd bynnag, mae gwelliant parhaus batris lithiwm-ion a'r gostyngiad cysylltiedig mewn costau cynhyrchu yn achosi i weithwyr proffesiynol y diwydiant ailystyried. Mae mwy a mwy o gwsmeriaid yn dibynnu ar fforch godi sydd â'r dechnoleg uwch hon i ymdrin â'u tasgau logisteg mewnol.